预警：欧宝-美国运通GBT和壳牌呼吁公司购买可持续航空燃料

美国运通全球商务观光 (Amex GBT) 和壳牌航空为企业建立了 SAF 试点打算。该法式利用一个名为Avelia的新平台。

美国运通 GBT 和壳牌便可延续航空燃料 (SAF) 结盟

新打算旨在“证实可以以靠得住的体例年夜范围跟踪 SAF 数据”，到今朝为止，埃森哲、美国运通 GBT、怡安和壳牌已做出采办许诺。两家公司暗示，这些许诺正在撑持市场成长并鞭策投资。介入组织可以取得 100 万加仑的 SAF，这些 SAF 将按照交付国的监管尺度进行认证。

该试点项目在Avelia上运行，这是一个由壳牌和埃森哲在能源收集基金会 (EWF) 的撑持下新推出的由区块链驱动的账簿和索赔平台。但愿它可以或许向“决议计划者证实，公司和航空公司预订并申请 SAF 的机制是一种可接管的减排情势。”

壳牌航空将向航空燃油收集供给 SAF，“预订并索取”使搭客可以或许采办 SAF，假如动身机场没法利用 SAF，则将改成将 SAF 送入机场的另外一架飞机它是可用的。

包罗可延续生物材料圆桌会议、智能货运中间和麻省理工学院运输与物流中间 SAF 指南在内的非当局组织“将遵照并介入”。如许做的主要性在于，介入组织将但愿将其采办 SAF 的信誉利用于其规模 3 减排。这只有在手艺取得行业机构核准后才会产生。

美国运通 GBT 和壳牌航空暗示：“一旦预订和索赔被行业机构核准为可接管的减排情势，Avelia 可让选择 SAF 的航空公司和公司可以或许验证、记实和陈述 SAF 的相干减排效益他们自愿进行 ESG 陈述，不管 SAF 活着界哪一个处所为飞翔供给燃料。”

今朝，SAF 的价钱是喷气燃料的 2 倍、8 倍之多。为了帮忙削减价钱差别，很多航空公司已许诺采办 SAF，有时会提早良多年，以鼓动勉励开辟可以或许供给燃料的举措措施。美国运通 GBT 全球和跨国客户履行副总裁兼美洲区董事总司理 David Reimer 暗示，公司需要介入鞭策行业脱碳并实现大志勃勃的净零排放方针：小我消费者，甚么都不会产生，”他说，并弥补说，因为 3% 的碳排放来自航空，此中 25% 是商务观光，“坐下来甚么都不做是不成接管的”。

航空公司已经由过程许诺采办 SAF 直接撑持 SAF 的出产，而且为了撑持这些承购和谈，它们还直接与企业客户签约：

国泰航空推出亚洲首个年夜型企业可延续航空燃料 (SAF) 打算

全日空将可延续航空燃料选项扩大到商务观光

法航和荷航为企业客户推出可延续航空燃料选项

美国运通 GBT 和壳牌航空暗示，新打算“旨在弥补航空公司当前的企业 SAF 打算并与之合作”。

在这类环境下，航空公司将不再与企业签定合同，而是插手同盟并“取得企业的采办能力 [并] 从美国运通 GBT 来自 140 个国度的 19,000 名客户，包罗数千家中小型企业旅游支出排名前 100 的公司中有 40 家。”

AmexGBT 和壳牌航空认为，账簿和索赔机制是布局上扩年夜SAF 供给量所必须的。假如它成为行业公认的碳核算机制，那末它将答应公司和航空公司都可以经由过程利用 SAF 来要求减排。

比来的基于科学的方针 (SBTi) 航空部分指南撑持了这一但愿，AmexGBT 和壳牌航空暗示，经由过程介入 Avelia，合作航空公司将成为智能货运中间发布的可延续航空燃料碳核算和设置指南的初期采取者和麻省理工学院。

今朝，现有的碳核算尺度浩繁，模子多样。利用账簿和索赔机制来扩大 SAF 需求的概念长短常新的，虽然 SBTi 等机构暗示账簿和索赔是一个可行的解决方案，但还没有一套特定的原则使航空业依然存在可以或许肯定甚么是可接管的和应当遵守哪些原则。

美国运通 GBT 首席履行官 Paul Abbott 暗示：“这项试点是我们到 2050 年老向净零世界的主要根本步调。跟着愈来愈多像 Aon 如许的企业和组织插手这个 SAF 试点打算，市场旌旗灯号将变得更强，使 SAF 本钱更高- 与传统的喷气燃料竞争。”

壳牌航空总裁 Jan Toschka 暗示：“SAF 是近期至中期削减航空排放的独一可行选择。氢和电动飞翔等低碳或零碳手艺距离发生年夜范围影响还有几十年的时候，而 SAF 可以当即利用，而无需对根本举措措施或飞机设计进行底子性改变。”

怡安首席运营官 James Platt 暗示：“我们相信，我们有机遇为我们的公司和社会制订一条更好的道路，从而变得更具弹性和可延续性。当我们帮忙客户在应对天气转变的波动和风险时做出更好的决议计划时，我们也在采纳斗胆的行动来削减温室气体排放。我们很高傲能率先插手这一倡议，为 SAF 试行解决方案，帮忙怡安和其他公司实现减排方针和可延续成长许诺。”